Σε μια εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση προβάλλεται ως το μέλλον της αυτοκίνησης, η Koenigsegg τραβάει χειρόφρενο, και δεν είναι η μόνη.
«Η όρεξη στην αγορά για τέτοια αυτοκίνητα, πλήρως ηλεκτρικά, είναι εξαιρετικά χαμηλή», δήλωσε χωρίς περιστροφές.
Ο προβληματισμός του Koenigsegg δεν είναι ο μόνος. Ο Mate Rimac είχε ήδη παραδεχθεί πέρσι ότι το Nevera δεν πουλάει όπως αναμενόταν, ενώ πρόσφατα και ο Tony Roma της Corvette τόνισε πως δεν πρόκειται να δούμε σύντομα ηλεκτρικό supercar με το σήμα της Chevy.
Ο λόγος; Η ψυχή. «Ένα ηλεκτρικό όχημα είναι περισσότερο ρομπότ», λέει ο Koenigsegg. Όσο κι αν εκτιμά τη γραμμική απόδοση και την ακαριαία απόκριση των EV, το “βίωμα” απουσιάζει: ο παλμός του μοτέρ, η θερμότητα, οι αλλαγές ταχυτήτων, ο ήχος, όλα αυτά που κάνουν ένα hypercar να ζωντανεύει στα χέρια του οδηγού, δεν υπάρχουν στην ηλεκτρική διάσταση.
Ωστόσο, για την ώρα ο Koenigsegg δεν δείχνει να ανησυχεί. Η παραγωγή της μάρκας είναι εξ ολοκλήρου sold out, και οι επόμενες παραγγελίες θα ανοίξουν όταν παρουσιαστεί το νέο μοντέλο σε 12 με 18 μήνες. Και όπως όλα δείχνουν, δεν θα είναι ηλεκτρικό.
Το ρεύμα (ή καλύτερα, η απουσία του) δεν περιορίζεται στους hypercar κατασκευαστές. Πολλοί κορυφαίοι κατασκευαστές πολυτελών οχημάτων έχουν αρχίσει να επανεξετάζουν τις φιλόδοξες εξαγγελίες τους περί εξηλεκτρισμού.
Κάποιοι παραδέχονται ανοιχτά ότι τα σχέδιά τους απέτυχαν. Άλλοι επιλέγουν τη στροφή προς θερμικές λύσεις υψηλής απόδοσης, που ανταποκρίνονται περισσότερο στο πάθος των petrolheads.
Το συμπέρασμα; Τα ηλεκτρικά hypercars δεν πρόκειται να απειλήσουν την κυριαρχία των θερμικών υπεραυτοκινήτων τουλάχιστον όχι σύντομα.
Οι καρδιές των οδηγών, φαίνεται, ακόμα πάλλονται στον ρυθμό των πιστονιών και την μυρωδιά της βενζίνης. Και αυτό είναι ιδιαίτερα ελπιδοφόρο.
