Για μήνες στις Βρυξέλλες έστηναν σενάρια τρόμου για τους μοτοσικλετιστές: αυστηρότερα ΚΤΕΟ, συχνότεροι έλεγχοι και ακόμη και ετήσια επιθεώρηση για μηχανές άνω της δεκαετίας.
Το σχέδιο έμοιαζε έτοιμο να περάσει, μέχρι που… έφαγε τοίχο. Το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης υιοθέτησε επίσημα τη θέση του για το νέο Roadworthiness Package και επιβεβαίωσε ότι οι μοτοσικλέτες δεν μπαίνουν σε υποχρεωτικό περιοδικό έλεγχο, τουλάχιστον για την ώρα. Μια καθαρή νίκη για τους αναβάτες, που δεν ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν τα σπασμένα αποφάσεων χωρίς βάση.
Δεν ήταν σύμπτωση. Ενώ οι τεχνοκράτες προωθούσαν «χαρτιά και γραφειοκρατία», οργανώσεις όπως η FEMA και η FIM έκαναν επί δύο χρόνια… ντου στις επιτροπές, καταθέτοντας στοιχεία που έδειχναν το αυτονόητο: τα πραγματικά ατυχήματα στις μηχανές δεν προκαλούνται από μηχανολογικά προβλήματα αλλά από δρόμους-παγίδες, απροσεξία οδηγών αυτοκινήτων και έλλειψη εκπαίδευσης. Με άλλα λόγια, το ΚΤΕΟ δεν θα έλυνε κανένα πρόβλημα, μόνο θα άδειαζε τσέπες.
Ο εκπρόσωπος της FEMA, Βιμ Τάαλ, ξεκαθάρισε ότι οι αναβάτες περιποιούνται τα μηχανάκια τους πολύ πιο σχολαστικά απ’ ό,τι οι οδηγοί περιποιούνται τα αυτοκίνητά τους. «Στη μηχανή, η αμέλεια δεν συγχωρεί», είπε χαρακτηριστικά, στηρίζοντας το επιχείρημα ότι η ουσιαστική ασφάλεια βρίσκεται στην εκπαίδευση και στη βελτίωση των υποδομών, όχι σε τυφλές επιθεωρήσεις.
Το Roadworthiness Package ανοίγει τώρα την επόμενη πράξη: τις διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Εκεί θα κριθεί το τελικό περιεχόμενο των τριών βασικών οδηγιών που ρυθμίζουν τον τεχνικό έλεγχο, τους οδικούς ελέγχους στις μεταφορές και τα συστήματα ανταλλαγής δεδομένων.
Προς το παρόν, όμως, οι Ευρωπαίοι μοτοσικλετιστές πανηγυρίζουν μια σημαντική νίκη λογικής απέναντι σε ένα μέτρο που δεν στηριζόταν σε πραγματικά στοιχεία. Και ελπίζουν ότι αυτή η στάση θα μείνει όρθια μέχρι και την τελική νομοθετική σφραγίδα.
