Στις αλλαγές που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στον τομέα της οδικής ασφάλειας και στον ΚΟΚ αναφέρθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης.
Στο πλαίσιο παρουσίασης του συστήματος SAFESTRIP, σε εκδήλωση του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, ο κ. Κεφαλογιάννης προανήγγειλε ότι το επόμενο διάστημα θα υπάρξει αναθεώρηση στον ΚΟΚ, με τις κυριότερες παρεμβάσεις να αφορούν:
την κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανά βαθμό επικινδυνότητας,
τον διαχωρισμό των κυρώσεων με βασικό κριτήριο την οδική συμπεριφορά και την ασφάλεια του οχήματος,
τη μείωση της μέσης ταχύτητας κίνησης στις κατοικημένες περιοχές,
τη ρύθμιση πλαισίου για ασφαλή κυκλοφορία νέων κατηγοριών οχημάτων (μικροκινητικότητα),
την υποχρεωτική χρήση κράνους για χρήστες ποδηλάτου ηλικίας έως 12 ετών,
την υιοθέτηση χαμηλών προστίμων, αλλά και
την προσαύξησή τους σε περιπτώσεις μη έγκαιρης πληρωμής.
Ο υφυπουργός Μεταφορών εξήγγειλε τη ψηφιοποίηση της βεβαίωσης και είσπραξης των παραβάσεων του ΚΟΚ, σε συνεργασία με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, και ενεργοποίηση του Point System.
Οι βεβαιώσεις και οι καταχωρίσεις των παραβάσεων του ΚΟΚ θα γίνονται με ηλεκτρονικά μέσα, αφού σε πολλές περιπτώσεις ο οδηγός δεν είναι παρών (π.χ. παράβαση παράνομης στάθμευσης, υπερβολική ταχύτητα). Επίσης, θα δίνεται η δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής της παράβασης μέσω e banking ή ATM. Στην περίπτωση μη καταβολής προστίμου (εμπροθέσμως) ο παραβάτης θα το βλέπει να βεβαιώνεται στο TAXIS.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό Γιάννη Κεφαλογιάννη, στόχος είναι η εγκαθίδρυση μηχανισμού ώστε τα πρόστιμα να επενδύονται σε έργα ενίσχυσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον ίδιο δήμο μέσω ενός Ταμείου Οδικής Ασφάλειας. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση μπορεί να αξιοποιήσει αυτούς τους πόρους και μέσα από τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
Στο πλαίσιο της παρουσίασης του συστήματος SAFESTRIP, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέλυσε τους στόχους του υπουργείου στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Αναφέρθηκε στην κατάρτιση Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου για την Οδική Ασφάλεια για την περίοδο 2021-2030. Το Στρατηγικό Σχέδιο θα περιλαμβάνει μέτρα, δράσεις δεσμευτικού χαρακτήρα που πρέπει να αναληφθούν σε εθνικό επίπεδο από όλους τους αρμόδιους φορείς για την επίτευξη του στόχου της μείωσης των νεκρών, αλλά και των σοβαρά τραυματιών κατά 50%, με έτος αναφοράς το 2020 (το 2019 η Ελλάδα είχε 699 νεκρούς).
«Πρόθεση του υπουργείου είναι το σχέδιο αυτό να αποκτήσει θεσμικό χαρακτήρα, να γίνει νόμος του κράτους», υπογράμμισε ο υφυπουργός.
Το έργο SAFESTRIP
Το πρωτοποριακό έργο SAFESTRIP (SAFE and green Sensor Technologies for self-explaining and forgiving Road Interactive Applications) είναι μια ελληνική ευρεσιτεχνία, η οποία μεταδίδει σε πραγματικό χρόνο δυναμικές πληροφορίες που αφορούν στον δρόμο, τις περιβαλλοντικές και κυκλοφοριακές συνθήκες στα οχήματα, μέσω εφαρμογής. Οπως συντελεστή πρόσφυσης λόγω κατάστασης οδοστρώματος και καιρικών συνθηκών, όριο ταχύτητας του δρόμου, κυκλοφοριακή συμφόρηση και τυχόν προβλήματα σε εξόδους, επερχόμενα αυτοκίνητα ή τρένα (σε αφύλακτες διαβάσεις), αλλά και δυνατότητα αυτόματης πληρωμής διοδίων («εικονικά» διόδια) ή αυτόματης πληρωμής στάθμευσης σε πόλη.
Η τεχνολογία αυτή, που είναι χαμηλού κόστους, λειτουργεί είτε τα οχήματα είναι αυτόνομα, είτε εξοπλισμένα με προηγμένα (συνεργατικά ή μη) συστήματα είτε μη εξοπλισμένα. Οι πληροφορίες ασφαλείας συλλέγονται και διαμοιράζονται στα οχήματα μέσω διάταξης μίκρο και νάνο αισθητήρων που είναι ενσωματωμένοι στην υποδομή, χωρίς παρεμβατικές, χρονοβόρες και δαπανηρές διαδικασίες και αποτελούν το λεγόμενο «strip».
Πρόκειται για μια σημαντική βελτίωση της λειτουργίας των Συνεργατικών Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών. Το SAFE STRIP ξεκίνησε τον πρώτο γύρο πιλοτικών δοκιμών στην Αττική Οδό και συνεχίστηκε στην Ισπανία και την Ιταλία.
Μέτρα για το θεαθήναι. Όλα για το show. Άντε να κάνουμε την τρίχα τριχιά.
Ο Υφυπουργός οδηγεί καθόλου ή έχει επαφή με το περιβάλλον μέσω γυάλας;
Τι εννοώ;
Ξέρει ότι το κόκκινο στα φανάρια είναι διακοσμητικό για τα αυτοκίνητα και αόρατο για τα μηχανάκια;
Ξέρει ότι μηχανάκι με οδηγό χωρίς κράνος και κινητό μαζί, είναι η κανονικότητα;
Ξέρει ότι η φορά των δρόμων αφορά -συνήθως- μόνο τα αυτοκίνητα και όχι τα μηχανάκια;
Ξέρει ότι η οδήγηση των δικύκλων επί των διαχωριστικών λωρίδων, παγκοσμίως (πλην ίσως Ινδίας) θεωρείται άκρως επικίνδυνη οδήγηση; Του έχει τύχει να πέσει δίκυκλο επάνω του και να του ζητάει αποζημίωση και να την κερδίζει; Και αντί να νομοθετείτε τα ανάλογα εσείς διυλίζεται το κώνωπα περί προστίμων σε κάποιους ατυχείς οδηγούς, δεδομένου ότι η τροχαία είναι πουθενικής ύπαρξης….. Πιο πιθανό είναι να βρεις στο δρόμο 100ευρω παρά τροχαίο.
Εδώ οι ίδιοι οι μπάτσοι περνάνε με κόκκινο και μετά σου λένε είμαι η αρχή ..και γω το τέλος της αρχής άιντε γιατί καβαλάνε μια στολή και μηχανή και το εθνόσημο το χουν για να το κοροϊδεύουν μονάχα και για διαφήμιση
Η αρχή δεν θα υπήρχε να δεν την πλήρωναν εγώ με τα λεφτά μου νόμιμα. Ας γίνουν σωστοί οι μπάτσοι πρώτα και μετά ας μου κόψουν κλήση που δεν φοράω κράνος πχ ..έτσι κ αλλιώς εγώ θα ψηφίσω στην άσφαλτο όχι άλλος αν πέσω μοναχός μου η με ρίξει κάτι !