Το καμπανάκι κινδύνου είχε χτυπήσει εδώ και καιρό, αλλά η κυβέρνηση κώφευε όπως έκανε πάντα. Η παραπομπή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο δεν στάθηκε ικανή να την ξυπνήσει και φτάσαμε στο σήμερα, με την εναέρια κυκλοφορία να βασίζεται σε συστήματα που είναι χρόνια πίσω και σε κρίσιμα εξαρτήματα που δεν έχουν προμηθευτεί.
Από τον Φεβρουάριο του 2025, καταγγέλθηκε ότι η Ελλάδα χρησιμοποιεί ραντάρ που έχουν αποσυρθεί από χώρες όπως η Αίγυπτος, ενώ το σύστημα STCA – κρίσιμο για την προειδοποίηση σύγκρουσης – παραμένει απενεργοποιημένο σε περιοχές υψηλού κινδύνου, όπως η προσέγγιση της Αθήνας.
Τους καλοκαιρινούς μήνες, μετά τη σοβαρή βλάβη στο ραντάρ Μερέντας (19/8/2025), αποκαλύφθηκε ότι η ΥΠΑ δεν είχε προμηθευτεί εγκαίρως κρίσιμα ανταλλακτικά – ένα πρόβλημα που είχε εντοπιστεί ήδη από το προηγούμενο έτος. Τα συστήματα παραμένουν απαρχαιωμένα, με αυξημένο κίνδυνο καθυστερήσεων και πιθανών ατυχημάτων το επόμενο καλοκαίρι.
Στις 15 Οκτωβρίου 2025, μιλώντας στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρός, αποκάλυψε ότι μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν είχε γίνει η προμήθεια του κρίσιμου εξαρτήματος. «Ακόμα αξιολογούμε(!) αν πρέπει να αγοράσουμε το συγκεκριμένο ανταλλακτικό», δήλωσε. «Πήρε εβδομάδες από τον διεθνή διασυρμό της χώρας μέχρι να αποφασίσουμε να κινήσουμε τη διαδικασία».
Η Ελλάδα, λοιπόν, πετάει κυριολεκτικά «στον αέρα», με συστήματα που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες της σύγχρονης εναέριας κυκλοφορίας, θέτοντας σε κίνδυνο επιβάτες και πιλότους, ενώ η πολιτική αδιαφορία παραμένει αμείωτη.
FRAPORT ΣΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ…..
ΜΑΦΙΟΖΟΙ ΣΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ…..
ΠΟΥ ‘ΣΑΙ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΕ….
Οι Γερμανοί από τα αεροδρόμια μόνο έσοδα και έξοδα καθόλου,πουλήθηκαν εικονικα για ένα ευρώ αλά Μπέρναρντ ταπί για να δικαιολογήσουν ότι δεν μας τα άρπαξαν και το κόστος της λειτουργίας τους στις κυβερνήσεις δηλαδή στον φορολογούμενο,ειναι επικίνδυνα ανίκανοι.
Πρεπει αμεσα να παρεμβει η δικαιοσυνη δεν παιζουνε με αυτα τα πραγματα να θυμηθουμε τα τεμπη τι εγινε.