Η κυβέρνηση σπαταλά χρήματα αντί να διορθώσει τα κακώς κείμενα του σιδηροδρόμου: 828.000 ευρώ για διαφημιστική καμπάνια ενώ τα προβλήματα παραμένουν, σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας datajournalists.co.uk.
Ενώ η τραγωδία των Τεμπών το 2023 παραμένει νωπή στη μνήμη, η κυβέρνηση Μητσοτάκη προχωράει σε νέα σπατάλη χρημάτων, αυτή τη φορά για να διαφημίσει την «σιδηροδρομική μεταρρύθμιση» που υποτίθεται ότι υλοποιεί. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει δρομολογήσει διαγωνισμό για διαφημιστική καμπάνια ύψους 828.000 ευρώ, με σκοπό να πείσει το κοινό ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι ασφαλής, σύγχρονος και αξιόπιστος, την ώρα που η πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετική.
Στον βασικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη εκτελούνται μόλις δύο δρομολόγια την ημέρα, αντί για επτά που υπήρχαν πριν την τραγωδία. Η πλήρης αποκατάσταση των ζημιών από την κακοκαιρία Ντάνιελ στη Θεσσαλία και το Δομοκό έχει καθυστερήσει, παρότι τα έργα ανατέθηκαν χωρίς διαγωνισμό. Παράλληλα, το τροχαίο υλικό της Hellenic Train παραμένει παλιό και προβληματικό, με βλάβες, καθυστερήσεις και μικρούς εκτροχιασμούς να αποτελούν καθημερινό φαινόμενο.
Ο νόμος 4953/2022 προβλέπει μίσθωση 20 νέων τρένων, αντί για αγορά 23 όπως διαφήμισε η κυβέρνηση. Η παραγωγή τους απαιτεί χρόνια και δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν το 2027. Μέχρι τότε, η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα παραμένει μονή, με παλιά τρένα και χωρίς σύγχρονα συστήματα τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης και αυτόματου φρεναρίσματος ETCS. Η ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο είναι σε κίνδυνο.
Κι όμως, η κυβέρνηση επιλέγει να επενδύσει στην επικοινωνία αντί να δώσει λύσεις στα πραγματικά προβλήματα. Η διαφημιστική καμπάνια περιλαμβάνει προβολή σε ΜΜΕ, social media, έντυπα, βίντεο, ημερίδες και press events, με στόχο να πείσει το κοινό ότι η σιδηροδρομική μεταρρύθμιση «τρέχει» επιτυχώς.
Η τραγωδία των Τεμπών δεν φαίνεται να είναι μάθημα για την κυβέρνηση, που συνεχίζει να παίζει τις ζωές των πολιτών κορώνα-γράμματα, σπαταλώντας χρήματα για επικοινωνιακά τρικ αντί να εξασφαλίσει ασφαλή και σύγχρονη σιδηροδρομική υποδομή.
