Τα νέα υβριδικά τρένα Hitachi Rail HTR 412 που προμήθευσε από την Ιταλία ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης μέσω συμφωνίας με τον όμιλο FS/Trenitalia και τη συμμετοχή της Hellenic Train, αποδεικνύεται ότι δεν μπορούν να λειτουργήσουν με ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα, οι εν λόγω συρμοί είναι σχεδιασμένοι για λειτουργία με συνεχές ρεύμα τριών κιλοβόλτ, τη στιγμή που το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και ο βασικός άξονας Αθήνα–Θεσσαλονίκη χρησιμοποιούν εναλλασσόμενο ρεύμα είκοσι πέντε κιλοβόλτ.
Ως αποτέλεσμα αυτής της ασυμβατότητας, τα τρένα στην πράξη θα κινούνται αποκλειστικά ως diesel-electric και με τις μπαταρίες τους, αχρηστεύοντας τελείως την εναέρια ηλεκτροκίνηση του δικτύου, παρότι προορίζονται για την ενίσχυση των δρομολογίων προς τα τέλη του 2026 μετά τις εγκρίσεις από τη ΡΑΣ.
Διαβάστε περισσότερα στο voicenews.gr
Έχουμε και κάτι παρατημένα τρένα στο Μεσολόγγι. Τα ξεχάσαμε και θέλουμε και άλλα; «Υβριδικά» στελέχη Κυβερνήσεων μαζέψαμε μάλλον, αλλά πρώτα πρέπει να αξιοποιηθούν τα υπάρχοντα από τρένα, συστήματα ασφαλείας, καταγραφής, αποφυγής συγκρούσεως και μετα τα «καινούργια παιχνιδάκια» . Μη μας μπαίνουν και «ψύλλοι στα αυτιά» για ότι μας περάσει από την σκέψη.