Δύο πρόσφατες υποθέσεις φορολογουμένων που έφτασαν στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών της ΑΑΔΕ αναδεικνύουν με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο πόσο ακριβά μπορεί να κοστίσει ακόμη και ένα λάθος ή μια παράλειψη στη διαδικασία ψηφιακής ακινησίας οχήματος. Στη μία περίπτωση, καθυστέρηση περίπου 30 ωρών στην υποβολή της δήλωσης ακινησίας οδήγησε σε πρόστιμο 1.380 ευρώ, ενώ στη δεύτερη, η κυκλοφορία οχήματος χωρίς προηγούμενη άρση της ακινησίας μέσω myCar είχε ως αποτέλεσμα την επιβολή προστίμου ύψους 10.000 ευρώ.
Οι δύο υποθέσεις αποκαλύπτουν τις αυστηρές απαιτήσεις που συνοδεύουν το καθεστώς φορολογικής ακινησίας και τα περιορισμένα περιθώρια που υπάρχουν για τους ιδιοκτήτες όταν δεν ακολουθούνται κατά γράμμα οι προβλεπόμενες διαδικασίες.
Στην πρώτη υπόθεση, η φορολογούμενη προσέφυγε κατά προστίμου 1.380 ευρώ που της επιβλήθηκε για εκπρόθεσμη δήλωση ακινησίας. Σύμφωνα με την απόφαση 1915/2026 της ΔΕΔ, η δήλωση υποβλήθηκε με καθυστέρηση περίπου 30 ωρών. Η ίδια υποστήριξε ότι δεν γνώριζε τη διαδικασία και θεωρούσε ότι το όχημα θα τίθετο αυτόματα σε ακινησία.
Παράλληλα, επικαλέστηκε την απουσία πρόθεσης παράβασης, υποστηρίζοντας ότι το όχημα δεν κυκλοφόρησε πέρα από την επιτρεπόμενη περίοδο και ότι από την καθυστέρηση δεν προκλήθηκε οικονομική ζημία στο Δημόσιο. Για τον λόγο αυτό χαρακτήρισε το πρόστιμο δυσανάλογο σε σχέση με την παράβαση που είχε διαπραχθεί.
Ωστόσο, το ισχύον πλαίσιο προβλέπει ότι σε περίπτωση εκπρόθεσμης θέσης ή μη θέσης ενός οχήματος σε ακινησία επιβάλλεται αυτοτελές πρόστιμο, το οποίο ισούται με το διπλάσιο των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, αφού αφαιρεθεί το διπλάσιο ποσό των δωδεκατημορίων των ετήσιων τελών που έχουν ήδη καταβληθεί.
Η ΔΕΔ, πάντως, δεν εξέτασε επί της ουσίας εάν η καθυστέρηση των περίπου 30 ωρών ή η απουσία πρόθεσης θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν την ακύρωση του προστίμου. Το κρίσιμο ζήτημα ήταν η αρμοδιότητά της. Όπως αναφέρεται στην απόφαση, οι διαφορές που αφορούν τέλη κυκλοφορίας δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της διαδικασίας ενδικοφανούς προσφυγής του άρθρου 72 του Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας. Έτσι, η προσφυγή απορρίφθηκε ως απαράδεκτη, καθώς η ΔΕΔ έκρινε ότι δεν είχε αρμοδιότητα να εξετάσει την υπόθεση.
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η δεύτερη περίπτωση, στην οποία το πρόστιμο ανήλθε στο ποσό των 10.000 ευρώ. Η υπόθεση αφορά την απόφαση 2587/2026 της ΔΕΔ και ιδιοκτήτη Ι.Χ. που είχε θέσει το όχημά του σε φορολογική ακινησία από τις 16 Δεκεμβρίου 2024.
Στις 6 Ιουνίου 2025, ωστόσο, έλεγχος του Τμήματος Τροχαίας Αργοστολίου διαπίστωσε ότι το συγκεκριμένο όχημα κυκλοφορούσε σε δημόσιο χώρο, παρά το γεγονός ότι βρισκόταν σε καθεστώς φορολογικής ακινησίας. Για την παράβαση επιβλήθηκε στον ιδιοκτήτη πρόστιμο συνολικού ύψους 10.000 ευρώ.
Από τα στοιχεία της υπόθεσης προκύπτει ότι μόλις τρεις ημέρες πριν από τον έλεγχο, στις 3 Ιουνίου 2025, είχαν καταβληθεί αναλογικά τέλη κυκλοφορίας για πέντε μήνες, ύψους 118,71 ευρώ. Ο ιδιοκτήτης ζήτησε την ακύρωση ή, εναλλακτικά, την τροποποίηση του προστίμου, υποστηρίζοντας ότι δεν είχε πρόθεση να φοροδιαφύγει ούτε να αποφύγει την καταβολή των τελών. Αντίθετα, είχε πληρώσει τα αναλογούντα τέλη και είχε ασφαλίσει κανονικά το αυτοκίνητο.
Όπως υποστήριξε, η παράβαση οφειλόταν σε αμέλεια, καθώς δεν είχε ολοκληρώσει το απαραίτητο βήμα της άρσης της ακινησίας στην ηλεκτρονική πλατφόρμα myCar. Δεν είχε, όπως ανέφερε, πρόθεση να παρακάμψει τις φορολογικές του υποχρεώσεις.
Και σε αυτή την περίπτωση, όμως, η ΔΕΔ δεν εξέτασε επί της ουσίας το επιχείρημα της αμέλειας. Έκρινε ότι η συγκεκριμένη πράξη επιβολής προστίμου δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 72 του Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας και απέρριψε την ενδικοφανή προσφυγή ως απαράδεκτη.
Οι δύο υποθέσεις αποτελούν ουσιαστικά μια αυστηρή προειδοποίηση προς όλους τους ιδιοκτήτες οχημάτων που επιλέγουν την ψηφιακή ακινησία. Η διαδικασία δεν ολοκληρώνεται απλώς με την πρόθεση του ιδιοκτήτη να θέσει το όχημα εκτός κυκλοφορίας, αλλά απαιτεί την ακριβή και έγκαιρη ολοκλήρωση όλων των προβλεπόμενων ενεργειών στην ηλεκτρονική πλατφόρμα.
Μια καθυστέρηση λίγων ωρών ή η παράλειψη μιας απαραίτητης ηλεκτρονικής ενέργειας, όπως η άρση της ακινησίας πριν από την κυκλοφορία του οχήματος, μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά υψηλά πρόστιμα, ακόμη και όταν ο ιδιοκτήτης υποστηρίζει ότι δεν είχε πρόθεση φοροδιαφυγής και ότι είχε καταβάλει τα αναλογούντα τέλη.
Το μήνυμα των συγκεκριμένων υποθέσεων είναι σαφές: στην ψηφιακή ακινησία, η τήρηση της διαδικασίας και των προθεσμιών δεν είναι τυπική λεπτομέρεια, αλλά προϋπόθεση για να αποφευχθούν σοβαρές οικονομικές επιβαρύνσεις.
καραγκιοζιλικια εχει πληρωσει τους προηγουμενουσ 6 ποσο μυαλο θελει το κλικ μας εφαγε ολοι απαραδεχτοι να βαλουμε αυτη τη ΔΕΔ να κρινει και τους οπεκεπεδεσ οεο οεο οεο