Ο φορέας διοργάνωσης του Athens Flying Week είναι η εταιρεία Athens Flying Week Αεραθλητικές Εκδηλώσεις ΑΕ, με επικεφαλής (CEO) τον Πάνο Ποδηματά και μια ομάδα συνεργατών του.
Το Athens Flying Week είναι “εισιτηριοφόρος” διοργάνωση, με διαφορετικές κατηγορίες εισιτηρίων και ιδιαίτερα ακριβές. Εκτός των χορηγιών!
Το Athens Flying Week ξεκίνησε να διοργανώνεται το 2012. Οι πρώτες διοργανώσεις πραγματοποιήθηκαν στο Τατόι (Αεροδρόμιο Δεκέλειας), ενώ από το 2016 το αεροπορικό σόου μεταφέρθηκε μόνιμα στην Αεροπορική Βάση της Τανάγρας.
Θα δώσει τις απαντήσεις ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας;
Πώς έγινε το δυστύχημα
Σε βαρύ πένθος έχουν βυθιστεί οι Ένοπλες Δυνάμεις μετά τη συντριβή μαχητικού F-4E Phantom II της Πολεμικής Αεροπορίας στην Τανάγρα, ένα τραγικό γεγονός που στέρησε τη ζωή σε δύο έμπειρους αξιωματικούς.
Στις 14:55 το μεσημέρι του Σαββάτου, το διθέσιο Phantom της 338 Μοίρας της 117 Πτέρυγας Μάχης πετούσε στο πλαίσιο των επιδείξεων του Airshow «Athens Flying Week 2026». Σε απόσταση περίπου 2 με 3 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά από τον διάδρομο της 114 Πτέρυγας Μάχης στην Τανάγρα, το αεροσκάφος μπήκε σε δεξιά στροφή, όπου και παρουσιάστηκε απώλεια ελέγχου.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις έμπειρων αξιωματικών και στρατιωτικών πηγών, οι δύο ιπτάμενοι είχαν το χρονικό περιθώριο να ενεργοποιήσουν το σύστημα εγκατάλειψης. Κι όμως, κράτησαν το χειριστήριο μέχρι την τελευταία στιγμή, οδηγώντας το μαχητικό μακριά από κατοικημένες περιοχές και έξω από τον χώρο της αεροπορικής βάσης όπου βρίσκονταν συγκεντρωμένοι χιλιάδες πολίτες.
Η πρόσκρουση στο έδαφος υπήρξε σφοδρή. Όπως ανακοίνωσε ο εκπρόσωπος Τύπου του ΓΕΑ, Αντισμήναρχος (Ι) Κωνσταντίνος Γράβαλος, ο Επισμηναγός (Ι) Ι.Μ. και ο Σμηναγός (Ι) Δ.Π. τραυματίστηκαν θανάσιμα. Με απόφαση του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια, κηρύχθηκε τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις από το Σάββατο 5 έως και τη Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου 2026, με την πολιτική ηγεσία να απευθύνει συλλυπητήρια στις οικογένειες και τους συναδέλφους τους.
Τι ερευνούν οι αρχές
Για τη διαλεύκανση των συνθηκών της πτώσης συγκροτήθηκε άμεσα Επιτροπή Διερεύνησης από την Πολεμική Αεροπορία. Οι αξιωματικοί που έχουν αναλάβει το έργο επικεντρώνονται σε δύο συγκεκριμένες πηγές δεδομένων.
Πρώτο αντικείμενο ανάλυσης είναι το οπτικοακουστικό υλικό. Η επιτροπή συγκεντρώνει καταγραφές από τις κάμερες της διοργανώτριας αρχής, πλάνα τηλεοπτικών συνεργείων και βίντεο θεατών που παρακολουθούσαν την επίδειξη. Η εξέταση των εικόνων γίνεται καρέ-καρέ, ώστε να καταγραφεί η ακριβής κλίση, η ταχύτητα και η κινησιολογία των πηδαλίων του μαχητικού κατά την είσοδο στη δεξιά στροφή.
Την ίδια ώρα, στο μικροσκόπιο βρίσκονται οι καταγεγραμμένες συνομιλίες ανάμεσα στο πιλοτήριο και τον Πύργο Ελέγχου. Στόχος των ειδικών είναι να εξακριβώσουν αν οι χειριστές πρόλαβαν να μεταδώσουν κάποιο μήνυμα για βλάβη, απώλεια στήριξης ή ένδειξη συναγερμού στα όργανα του cockpit. Πρόκειται για δύο ιπτάμενους με χιλιάδες ώρες πτήσης στα Phantom της 338 Μοίρας «Άρης», γεγονός που οδηγεί τις αρχές να εξετάσουν εξονυχιστικά κάθε τεχνικό παράγοντα της πτήσης.
Πένθος στην Ήπειρο από τον χαμό του Δημήτρη Πέτρου
Ανάμεσα στους δύο χειριστές που έχασαν τη ζωή τους ήταν ένας 37χρονος αξιωματικός με καταγωγή από την Ήπειρο, από τα Πράμαντα και τον Κατσικά Ιωαννίνων.
Ο νεαρός πιλότος ήταν πατέρας ενός μωρού. Η είδηση της απώλειάς του έχει προκαλέσει βαθύτατη θλίψη και πόνο στην περιοχή, όπου συγγενείς, φίλοι και άνθρωποι που τον γνώριζαν αδυνατούν να πιστέψουν το τραγικό τέλος.
Θρήνος στον Πύργο για τον 42χρονο Ιωάννη Μπλέσια -Ήταν πατέρας ενός 5χρονου αγοριού
Βυθισμένη στο πένθος είναι από το μεσημέρι του Σαββάτου (5/9) η τοπική κοινωνία του Πύργου, από την απώλεια του 42χρονου Επισμηναγού στην Πολεμική Αεροπορία και στις Ένοπλες Δυνάμεις Ιωάννη Μπλέσια, ο οποίος έχασε τη ζωή του στη συντριβή του Phantom F-4 στην Τανάγρα.
Ένας έμπειρος ιπτάμενος, ένας αξιωματικός που είχε συνδέσει τη ζωή του με τους αιθέρες, αλλά πάνω απ’ όλα ένας οικογενειάρχης και πατέρας ενός μικρού παιδιού.
Η τελευταία του πτήση έμελλε να είναι εκείνη που βύθισε στο πένθος την οικογένειά του, τους συναδέλφους του και μια ολόκληρη πόλη.
Ο Ιωάννης Μπλέσιας βρισκόταν στο Phantom F-4 της Πολεμικής Αεροπορίας που συμμετείχε στην Athens Flying Week, μπροστά σε χιλιάδες θεατές.
Μια πτήση που επρόκειτο να αποτελέσει ακόμη μία επίδειξη των δυνατοτήτων του αεροσκάφους και των Ελλήνων χειριστών εξελίχθηκε σε τραγωδία, όταν το μαχητικό συνετρίβη.
Μαζί με τον 42χρονο Επισμηναγό έχασε τη ζωή του και ο έτερος χειριστής του Phantom, Δημήτρης Πέτρου, ο οποίος ζούσε στην Πάτρα.
Οι δύο αξιωματικοί υπηρετούσαν στην 117 Πτέρυγα Μάχης της Ανδραβίδας, μία μονάδα άρρηκτα συνδεδεμένη με την ιστορία των ελληνικών Phantom.
Στον Πύργο, όπου ζούσε με την οικογένειά του, η είδηση του θανάτου του προκάλεσε σοκ και βαθιά θλίψη.
Άνθρωποι που τον γνώριζαν δυσκολεύονται να συνειδητοποιήσουν ότι ο 40χρονος πιλότος δεν θα επιστρέψει αυτή τη φορά από την αποστολή του.
Οι συνάδελφοί του τον περιγράφουν ως έμπειρο ιπτάμενο και άριστο αξιωματικό, έναν άνθρωπο που είχε αφιερώσει τη ζωή του στην Πολεμική Αεροπορία και αντιμετώπιζε με αίσθημα ευθύνης την αποστολή του.
Για έναν πιλότο μαχητικού, άλλωστε, η σχέση με τον ουρανό είναι διαφορετική. Χρόνια εκπαίδευσης, αμέτρητες ώρες πτήσης, πειθαρχία και απόλυτη εμπιστοσύνη στον άνθρωπο που βρίσκεται δίπλα του δημιουργούν δεσμούς που δύσκολα μπορούν να γίνουν αντιληπτοί έξω από το πιλοτήριο.







Καλά καλά..
Πάμε τα 2 παιδιά..
Κρίμα
Αρχαία μηχανήματα . Έπρεπε να έχουν αποσυρθεί ήδη .
ολα ακριβοπληρωμενα σαραβαλα ειναι….ενα ηταν το καλο βομβαρδιστηκο το corsair και οι αχριστοι το αποσυραναι …
Οι … » Ειδικοί » καλόν είναι να μιλάνε ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕΤΑ .
Σημ.: Ο σχολιαστής «Χάρης» τα είπε όλα σε λίγες γραμμές !
Ακόμα μια περίπτωση που πιλότοι μας προτίμησαν να θυσιάσουν τη ζωή τους αντί να σκοτώσουν κόσμο στο έδαφος. Τα f4 δεν έχουν καταγραφέα ήχου και δεδομένων πτήσης ( CVR, FDR), ώστε να έχουμε μια καθαρότερη εικόνα για το τι ακριβώς συνέβη. Απουσία αυτών των καταγραφέων, θα το διερευνήσουν οι ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΑΜΕΡΟΛΗΠΤΟΙ γνωστοί-άγνωστοι και προφητεύω πως το αίτιο του δυστυχήματος θα είναι λάθος πιλότων ( ανθρώπινο λάθος ) και όχι μηχανική βλάβη από τα ολοκαίνουργια f4 που αγοράσαμε το 1974. Σκοτώνονται πιλότοι μας για να κυνηγάνε μαχητικά Τούρκων πάνω από την Αττική εν καιρώ ειρήνης ( Μirage 2018 – Γεώργιος Μπαλταδώρος) σκοτώθηκαν στα Ίμια ( Γιαλοψός, Καραθανάσης, Βλαχάκος 1996), σκοτώθηκαν σε επίδειξη ιδιωτικών συμφερόντων. Έως πότε πια ;
Είναι «εύκολο», απολύτως «βολικό» κυρίως αποποιητικό «ευθυνών» αν λέμε προδιαγεγραμμένο γεγονός «ατύχημα», το οποίο εν προκειμένω ίσως αφεθούν από όλους μας να διαλευκάνουν Αρμόδιοι επαϊοντες. Πλην όμως υποχρε-ούμεθα να «βλέπουμε» και να διορθώνουμε στο μέτρο που μας αντιστοιχεί και αναλογεί, καθένας, τα όποια κακώς κείμενα προδιαγράφουν βέβαιες επιβαρυντικές συνθήκες. Πέριξ, προ και μετά Αεροδρόμιο κυρίως «Πολεμικό» δεν νοείται να υπάρχουν Πυλώνες μεταφοράς ενέργειας και μη υπογειοποιημένα καλώδια. Σε ευθεύα Αεροδιαδρόμου και παράλληλων διαδρομών δεν νοείται εγκατάστασις Χημικής Βιομηχανίας, ( να αποζημιωθεί πλουσιοπάροχα και να απομακρυνθεί). Δεν νοείται επίδειξις εκεί όπου απαιτείται εκπάιδευσις με ιδιαιτερότητες. Δεν νοούνται ακραίοι χειρισμοί χωρίς πολεμικό λόγο σε θερμοκρασίες που προκαλούν αστάθειες στασίμων αερίων μαζών και ρευμάτων