ΟΡΓΗ ΛΑΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ: Ο ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ ΥΠΕΓΡΑΨΕ ΤΟ ΕΡΓΟ ΤΩΝ 2,45 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΑΛΛΑ ΣΤΕΛΝΕΙ ΤΟΝ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΣΤΑ ΝΟΙΚΟΚΥΡΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΥΣ – Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΟΚ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΙΣΘΗΜΑ!

Άλλη μία προκλητική απόφαση, που φορτώνει στις πλάτες των Ελλήνων φορολογουμένων το κόστος της κρατικής και εταιρικής ανικανότητας, έρχεται να επιβεβαιώσει πώς αντιλαμβάνεται την «ανάπτυξη» και τη διαχείριση του δημόσιου χρήματος το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η πρόσφατη έγκριση του έργου κυκλοφοριακής αναβάθμισης στον Ανισόπεδο Κόμβο Μεταμόρφωσης, ενός από τα πιο προβληματικά και κακοσχεδιασμένα σημεία της Αττικής Οδού, φέρει φαρδιά-πλατιά την υπογραφή της σημερινής πολιτικής ηγεσίας. Το γεγονός ότι η απόφαση αυτή εκδόθηκε στις 12 Ιουνίου, επισφραγίζοντας ένα έργο που εγκρίνεται επί των ημερών του Κωνσταντίνου Κυρανάκη στο Υπουργείο, προκαλεί το κοινό αίσθημα και γεννά εύλογα, οργισμένα ερωτήματα. Γιατί για ακόμα μία φορά καλείται ο μόνιμα αφαιμαγμένος Έλληνας πολίτης να πληρώσει το μάρμαρο μιας κρατικής κακοτεχνίας, και δεν υποχρεώνεται ο ίδιος ο κ. Κυρανάκης να καλύψει αυτό το κόστος από την προσωπική του τσέπη;

Το πρόβλημα στον κόμβο προς Λαμία είναι βέβαια πασίγνωστο σε χιλιάδες οδηγούς που εγκλωβίζονται καθημερινά εκεί, βλέποντας τα οχήματα από το Αεροδρόμιο και την Ελευσίνα να στριμώχνονται βίαια στην ίδια ακριβώς έξοδο. Η λύση που προωθείται τώρα –κατόπιν εορτής και αφού η ταλαιπωρία έχει χτυπήσει κόκκινο– προβλέπει την κατεδάφιση της νησίδας και τη δημιουργία μιας δεύτερης εξόδου 150 μέτρα πιο κάτω, με την υπόσχεση ότι η χωρητικότητα του κόμβου θα διπλασιαστεί. Το εξοργιστικό, όμως, δεν είναι η τεχνική λύση, αλλά το οικονομικό θράσος που τη συνοδεύει. Το κόστος αυτών των συμπληρωματικών έργων εκτιμάται στα 2,45 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς καν να υπολογίζεται ο ΦΠΑ, ένα ποσό που περιλαμβάνει προκλητικά ακόμα και την αμοιβή του Ανεξάρτητου Μηχανικού για τον έλεγχο των μελετών.

Αντί το τεράστιο αυτό ποσό να απαιτηθεί από τις εταιρείες παραχώρησης που θησαυρίζουν τόσα χρόνια από τα διόδια της Αττικής Οδού, η απόφαση ορίζει ρητά ότι τις πρόσθετες δαπάνες θα τις καλύψει εξολοκλήρου το Ελληνικό Δημόσιο. Πρόκειται για μια απαράδεκτη μεθόδευση. Είναι απορίας άξιο με ποια λογική ο κ. Κυρανάκης και το επιτελείο του υπογράφουν συμβάσεις που απαλλάσσουν τους ιδιώτες και μετακυλίουν το βάρος στην κοινωνία. Αν ο αρμόδιος υπουργός θεωρεί ότι τέτοιου είδους αποτυχημένοι αρχικοί σχεδιασμοί και διορθωτικές παρεμβάσεις εκατομμυρίων πρέπει να επιβαρύνουν τους πολίτες, τότε η πολιτική και οικονομική ευθύνη βαραίνει αποκλειστικά τον ίδιο. Θα έπρεπε να πληρώσει ο ίδιος ο κ. Κυρανάκης το κόστος της απόφασής του, αντί να παρουσιάζεται ως «σωτήρας» ενός έργου που έπρεπε να έχει προβλεφθεί και πληρωθεί από τους παραχωρησιούχους εδώ και χρόνια.

Η σπουδή, μάλιστα, με την οποία το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έκρινε ότι δεν απαιτείται καν νέα περιβαλλοντική αδειοδότηση –βαφτίζοντας το έργο ως «σημειακή παρέμβαση»– δείχνει την τάση να ξεπεραστούν γρήγορα οι διαδικασίες για να αρχίσουν οι εργασίες μέσα στο καλοκαίρι, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του έτους. Ενώ λοιπόν η παραχωρησιούχος εταιρεία απλώς θα προσκομίσει εγγυήσεις και ο Ανεξάρτητος Μηχανικός θα εισπράξει την αμοιβή του, ο ελληνικός λαός θα συνεχίσει να πληρώνει τα σπασμένα της πολιτικής διαχείρισης των μεταφορών. Η υπομονή των οδηγών στη Μεταμόρφωση μπορεί να δοκιμάζεται καθημερινά στους δρόμους, αλλά η υπομονή των φορολογουμένων με τις αποφάσεις της πολιτικής ηγεσίας έχει προ πολλού εξαντληθεί.